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直播吧7月24日讯 今年夏天，利🔫物浦在转会市场上豪掷千金进🌯行引援，红军从🖖法兰克福高价引进🍧了法国前锋埃基蒂克，《ESPN》对这笔交易🐍进行了评级。

法兰克福：A

利物浦：B

利物浦🆘曾试图签下伊萨克但📁未能成功，最终选择了🍆转会市场上的次佳选择🔻埃基蒂克。法国前✉锋在法兰克福的18个月表现出色，共打入19球并助攻10次。埃基🧖蒂克的踢法与传统中锋不同，他身材高🦒挑且瘦削，更倾向于拉边接⚪球和带球突破，而不🐱是与对手后卫进行身体对抗。

埃基蒂克有🥟望在利物浦找🍃到属于自己的位置，因为上赛季路易斯-迪亚斯🛶就以类似的方式担任中锋。尽管转会费高达7900万镑，但埃基蒂克的风格♟和年龄（23岁）都符合利物浦的🧘投资标准。

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国内📊车市竞争加剧，汽车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流🚴通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半🥣年全国汽车经销商生🚮存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车😃经销商亏损比例上🐌升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加剧🥦以及市场复杂🤞多变的困难局面，汽车经销商正寻🅾求转型，延伸售后服务🛬等拓展生存空间。一🌸位汽车经销商负责人认为，汽车市场正进🙉入全新发展阶段，适应市场环境🛺的变化，经🧐销商需培养自身价值，从售🎇前到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书长🤝郎学红表示，在汽车报废👓更新和置换更新政策的拉动👤下，今🧒年上半年国内汽车消费温和回➰暖。　　然而，价格倒🐂挂下市场竞争加剧，汽车经销商的🧞日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商🐚完成销售目标，目标完😴成率低于70%的汽车经🎛销商占比达29%，目标完成率🤜高于70%不足100%的汽车经销商占比📳达40.7%。按细分市场🏻来看，豪华品牌汽🦍车经销商🕖中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌🍨和自主🗳品牌的汽车经销商。流通协会相🏹关人士直言道，市场竞争🔖白热化，厂家与汽车💙经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场🛄份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不☔增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意度指🚩标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经🛁销商的总体满意度得分为🎇64.7分，同比大幅下降。在⏪汽车经销商四大业务板块中，新🛴车销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车🚐经销商设置了多种返利形式，有基础返利和模🕴糊返利，然而模糊返利占比过🎥高，导致🧦汽车经销商对实得返利很难精准计算。流通协会调查显示🎫，厂家对汽车经👜销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施💘季度考核的🎓厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力👪不仅来源于🚳返利时间问题，还有🍴返利形式等问题。”一位汽🕐车经销商负责人坦言，全额现金返利的🥉形式有利于缓解经🐍销商压力，资金经销✡商可以自由调配，只有少数厂💅家是以这种形式🕹给经销商返利。而多数厂家选择部分👼现金返利部分转为车款，或是全部转🐌为提车款或相🍅关用途。　　厂🈚家返利模式让汽车经销商不满💓的同时，新车亏损进🏟一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在⛏汽车经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不同🏆程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销⛳商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委员🏈会成👣员颜景辉表示，长👃期的价格倒挂会产生问题，不利于企业🎁和整个行业的健康发展，这也是近两🎦年来陆续有经销商📨门店倒🖕闭的原因之一。无论是⛎经销商还是厂家，都无法承受长🌇期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让💎汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年🐾汽车经销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经🌚销商的利润空间，将经销商拉入亏🏥损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传⚽统品牌存在不同程🥗度的价格倒挂，即零✨售价格低于购车成本的情🚱况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金周🏵转困难，流动性紧张问题蔓🙁延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家📼经销商思考的问题。其中，部分汽车🛑经销商正通过加码售后、金融等业务缓🐱解压力。　　《报告》显示，今年上半年🧀在汽车经🔎销商的毛利构成中，售后、金融🐖保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车🌡销售贡献度。一位汽车经销🅱商负责人坦言，市场价🌟格竞争激烈，已很🧓难依靠新车销售盈利，因此售后业务成为🙉提升利润🚠的渠道之一。“维修、保养及随之🈹产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况下，经销商也在👖不断探寻业务📻的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在👲积极尝试。例如拓展售后业务，在维修保养等售后🛬业务基础上，经销商开始尝🥓试开展洗美业务，来增加消费者🛢触达。此外，经销商也🥁开始寻求进一步价值链的🦍延伸，扩大服务生态，例如开🖥展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着😖手开始布局😐汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗⛽下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线🎫上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全😃玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商👋负责人认为，如今汽车🔗市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美📫容等消费需求持续提升，抓住市场需求点🌀是经销商增强消🏟费黏性的关键。　　“经销商应✨当从理念和🛩行动上转向做服务商，通过服务更好地👞提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心的🥘经销商，通🐞过积极优化品牌网络、延🍂伸服务业态和提升客户体验，逆势而上取得较🈁大成功。”颜景辉表示，经销商作💔为汽车渠道的价值⏬核心就在于服务。　　转🐻售新能源品牌　　除延长售后🌄价值链外，传统汽车经销商也🌥瞄准新能源汽🎸车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能源📃独立品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油🗄车品牌经销商盈利占😵比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经🔯营新能源独立品❎牌亏损的经销商中，有部分新开🐵业的汽车经销商。这部分经销商🚚亏损原因，主要是成本费用较🕕高，单店销量还在爬坡🦋阶段，尚未达🌌到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板🚙块，更直观体现新能源独😺立品牌经销⏮商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金😷融保险的毛利贡献分别😟为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品😴牌提升经销商⛄盈利能力的背后，离不开飙升的市场🍑需求。数据显示，今年上👏半年新能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车⛱在国内总体乘用车🎡的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商品牌开始🐢转型销售新能源品💛牌车型。去年，中升集团发布公告称，与赛力斯签订🌗初步协商协议，同意就合作分销🌰其新能源💱汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团🚙专注于经营豪华和中高端品牌组合，合作品牌包括奔🀄驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始🔆针😮对旗下经销商门店代理的品🍕牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引🐧入新品牌，其中包🏏括多个新能源汽车品牌。”另一💚位经销商大集团负责人则透露。　　此外，不少📭新能源汽车品牌也不再👴执着于直营模式，而是选择与头部经🈯销商合作。今年8月，广汽集团官方微信🍉公众号发布消息称，华望汽车城市招募💦计划正式启动，招募对象为全🧔国百强汽车经销商或区🏸域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统🤶汽车经销商选💒择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【在线看片法律📇风险】小日向舞出演的📔《99精品🙀热在线观看视频》在智能的资源提🌲升发布后引发“尺度过大”争议，目前部分国家已🗽将该片列入“内容审查警告名单💓”，但偶菏家具制🍍造厂坚持原🥛片保留。中新社北京8月19日电 当地时间8月19日，中印边界问题♍特别代表第24次会晤在印度🥗新德里举行。中方特别代表、中共中央政治局🐛委员、中央外办主🍪任王毅同印方特别🎰代表、国家安全顾📡问多瓦尔按照💒两国领导人的战略指引，本着积极和建设性态度，就中印边界问题坦诚、深入交换意见，并达成10点共识如下：　　一、双方积👲极评价两国领导人🚎喀山会晤以来♓在落实领导人重要共识方💙面取得的进展，认为自第23次特🔟代会晤以来中印边境地区一直保持和📭平安宁。　　二、双方重申维护🌖边境地区和平安宁的重要性，强调👉通过友好协商妥处有关问👴题，以促🔄进中印关系整体发展。　　三、双方同意从两国关🉑系大局的政🦗治角度出发，按照2005年两国签署的政治🎩指导原则协定，寻求公⤵平合理和双方均能接受的边界👃问题解决框架。　　四、双方同意在中🤩印边境事务磋商和🌁协调工作机制(WMCC)框架🔣下设立划界专家小组，探讨在条件🏼成熟的地段推进🛠划界谈判。　　五、双方同意🎍在中印边境事务磋商和协调工作📒机制框架下🐇设立工作小组，推进边境有效🥤管控，维护边境地区的🛍和平与安宁。　　六、除边境西段既有的🔮将军级会谈外，在边境东🌻段和中段设立将军级会谈机🚾制，并尽快举行新一轮🖼西段将军级会谈。　　七、双方同👸意发挥外交军🌻事渠道的边境管控机制作用，先就有关原则、方式达成一致，推动降温缓局🤘和管控进程。　　八、双方就跨境河流🛴合作交换意见，同意发😶挥两国跨境河流专家级机制作用，就续签相🙇关跨境河流报汛谅解💭备忘录保持沟通。中方同意基于🦓人道主义原则，同印🌾方分享相关河流的应急水文信息。　　九、双方💫同意重开仁青岗—昌古、普兰—贡吉、久巴—南加三⛰处传统边境贸易市场。　　十、双方同意2026年在中国举行第25次特代会晤。(完)泉乃乃花紧🔆急回应，称“纯属造谣”。中新网北京8月20日电 (记者 吕少威)记者20日从北京市消😪费者协会获悉，为进一步规范共享😊充电宝行业发展，该协会推出《北京共享充电🚬宝行业自律公约》(下称《公约》)，围绕收🚨费计价透明化、借出归还便🎂利化、投🌆诉响应高效化等方📕面提出九项措施。怪兽、美团、街电等8家覆盖全市95%运营点位的企业目🔠前已经签署《公约》，承诺通过技术逐步🏉升级、人员培训等措施保障🛀服务落地。　　《公约》提出，应明示收费规则。在线上👊租借页面醒目位置明🤪确公示收费规则，包括免费时长、计费标准、封顶价🚠格及押金政策。应优化计价模式。租借费用计时单🌜位不超过15分钟，第一🕦个计时单位内满5分钟后🍽收取该时段费用。从第二个计时单位起，不🏂满一个计时单位🚓不收取该时段费用。　　《公约》提到，应杜绝不🤵公平格式条款。建立公平📸透明的合同管理体系，明确服务责任边界🏈，杜绝单📐方面加重消费者责任的条款。应保持高电量出借。共享充电宝出🚩借时应保持高电量，且明确💝告知消费者剩余电量百分比。　　《公约》指出，应合🔺理控制空置率。共享充电🍯宝机柜应保证足够空位，确保消🐧费者能及时现场归还。应建立暂停计费、免费计费机制。消费者因所😃在地归还网点少，机柜无空位等🧖原因难以及时归还🛃共享充电宝时，企业核实后🤵应暂停计费。因共享充🕚电宝产品自身原🍂因或者其他不可抗🌚力因素导致的消费者🌴无法归还的情况，应免✈除消费者本次使用费用。　　《公约》提出，应完善客户服务。共享充电宝、机柜、官方页面等🔡位置需公布客服电话，确保及时响应。提供网络在线🚉客服的，要提升响应速度、优化业务流程。应建立✏定期维护和异常回收机制。定期💐安排设备排查、维护，对异常设备暂停使用♎并回收检测。应快速处理🥔投诉。消费者投诉应48小时内受理，并提出切实可📑行的解决方案。(完)

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Tak/飯倉繪里香/白濱朝里/小暮未来

（青岛日报／观海新闻记者 Ainslee）