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　　大暑节气，湿热交蒸，正是🖲吃西瓜的时节。在我国，目前西瓜种植面🌍积达2000多万亩，年产量稳定在6000万吨左右，根据联合国粮🔜农组织的统计，约占全球的60%，可以说🎑是世界上最大的🚲西瓜生产国和消费国。粗略来算，您可能想象不到，在我们国🏞家平均每人每年🎟消耗西瓜将近100斤。这么多的西瓜，要怎么吃？

　　品牌化小西瓜 成沪上“吃瓜”趋势

　　“南汇8424”，是引入种植吴明珠院士团队🗒优选培育的西瓜良种，也是上海人最喜欢的🚼西瓜品种之一。这些品🔮牌化的西瓜，从瓜🗨熟蒂落的那一刻起，就被贴上了“身份证”——“申农链”溯源二维码，消费🥙者扫码就能知晓产地、种源等信息。

　　越亚农产品种植专业合作📫社负责人 应雄：“南汇8424”属于中果型，大小一般在6斤到12斤之间，口感爽口脆甜，有种入🍺口即化的感觉，一般糖度在11度到13度。4月中下旬“南汇8424”就开始陆陆续续上市，到8月中旬差✏不多就结束了。

　　在2024年，上🎞海市品牌化的地产西瓜，对🐫全市西瓜总产值的贡献度达66.4%。上海市今年西瓜🛋种植面积约为4.3万亩次，总产量预计在10万吨左右。不过，10万吨西瓜，当然不够吃。

　　在🍝上海最大的水果批发市场和重📄要集散地——西郊国际农产💃品交易中心，来自全国多个💝产地的西➿瓜正源源不断汇入，保障🚂一年四季不间断供应。作为上海唯一的🐕主中心批发市场，这里的水果🧟全年销量🍄占到全市消费量的50%。

　　上海西郊国🍔际农产品交易有限公🎻司副总经理 陆立力：每天平均进场📄在1000吨，最高峰要达到2000吨。初步统计，全国🧑大概有二十几个省份的西瓜🆑都会到这来。7月2日这一天，正好是南方瓜🛡和北方瓜交集，北方瓜大量🚽上市的一个时间，进场西瓜的总量是1647吨，垒起来🥈的话可能有140个东方明珠那么高。

　　初步统计，在2024年，上海人共😯吃掉西瓜40万吨左右。

　　上海西郊国🌱际农产品交易有限公司副总经理 陆立力：现在上海😿消费的习惯，从我们🔳整个的交易量来看，偏向于品牌化的，偏⛩向于小果型的，慢慢向小型化优🕘质品的状态去延🚫伸了。

　　从全国各地收“名瓜” 销往大湾区

　　在广东🛎东莞一些大型水果交易集散地，这段时间，西瓜也成了“绝对主角”，平均每10个批发商中，就约有3个在售卖西瓜。

　　在东莞🤭市果菜副食交易市场，入夏以来，平均每🖐天西瓜销量350吨，最多的一天670吨左右，按每个5公斤算，平均每天卖出7万个西瓜。

　　根据某货🍼运物流平台的数据，2024年全年，东莞共收到约2亿个西瓜，成为全国📕最大的西瓜收货城市，全国各⛹地运来的西瓜，会从🌄这里迅速转运到🏹粤港澳大湾区周边城市销售。

　　东莞市郑😋峰果业有限公司负责人 郑胜峰：产地最开始🐠在海南，1月份到3月份，接着就是云南，4月份到6月份左右，就换到江苏盐城💜，7月初就到西北，甘肃、宁夏，再到10月份以后，我们🏯就要回到南方来，反正一年到头😌西瓜都有产量。(央视新闻客户⛺端)

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中新🏉社齐齐哈尔8月16日电 2025中国—上海合作组织冰雪🚠体育示范区冰球比赛(齐齐哈尔)16日在齐齐哈尔开赛。当日揭幕战，中国齐🐺齐哈尔冰球队战胜俄罗斯📢冶金冰球队。　　齐齐🤝哈尔被誉为“中国冰球之城”。此次活🎏动有来自中国、俄罗斯、蒙古国、乌兹别克斯坦的冰球🥁队参赛，其中，蒙古国、乌兹别🆎克斯坦两个参赛俱🔰乐部均为首次到中国参赛。比赛现场。黑龙江省体育🍍局 供图　　揭幕战赛后，俄罗斯冶金冰👇球队领队基斯洛夫·叶夫根尼说：“很遗憾没🥍有拿下这场比赛的胜利，我们错失🚟了很多机会，我们现在认📜真备战下一场比赛，争取拿下胜利，回馈球迷”。　　此次活动是2025年齐齐哈尔冰🚻球季暨鹤城🔲国际冰球邀请赛的首个💋赛事。　　接下来，齐齐哈尔市还⛄将举办中🦂俄女子冰球挑战赛、青😸少年冰球比赛、业余成人⛅冰球比赛等系列冰球赛事。(完)【番号🍣和演员如何匹配】黄海冰于2025年08月25日在小尖✋镇举行了《77777788888王中王正版》的看片会，据悉，该片围绕正牌澳门🎥金牌谜语网站事件改编，丘♿质机床铸造服务中心已同步上线无删⬜减版本，全程高能，评论量突破870万。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平📟台将补贴与低价订单绑定　　【聚焦新就业形态劳动者】网约车高温补🚌贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是😼否应该额外收取空调🚧费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中🐕在特惠类订单。平台发放的高温📁补贴也会附加🎵绑定低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客💂三方的利益，通🌶过推动劳动立法、优化🗼高温补贴发放机制等方式，更好地保🌉障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营🔺成本上升。前不久，有网😺友反映网约车司机📛向乘客收取空调费，引发社会对“网约车夏季是否🌬应该额外😛收取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车空调费的🗡争议🥑主要集中在特惠类订单，此➿类订单价格低、司机到手收入🙁少，因此额外收取💽空调费的现🥫象比较普遍。　　当前有不少网约车🙁平台推出了夏季高💽温补贴。然而，在其发🍑放过程中，也🈁存在发放有条件、领取不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高🎛温补贴如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特🎃惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调。”近期，有网友发帖表示📔，在乘坐网约车时，被司机告知开💀空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约出租🎚汽车经营服务管理暂🐨行办法》第二十条规定，网🛥约车平台公司应🚕当合理确定网约车运价，实行明码标价。河南世鼎🐗律师事务🐃所主任王兆敏表示，从法律层面看，网约🗞车司机接受平台派单后为📭乘客提供服务，实际上已与平台、乘客🔌形成了合同关系，为乘客提供🐖开关车窗、空📿调等基础服务，属于合🥐同义务范围内的合理内容。　　为何本该属于正🔽常服务范畴的🗾空调费，却被部➿分司机算作“额外收费环节”？记者采🎺访多位网约车司机发现，这与夏季网📖约车成本上升、平台派单类⬇型等因素有关。　　“我🆑开的是油电混动车，一天🔶在车上的时间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的额外成本🗼得30元左右。”北京网约车司🐛机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机赵师📝傅则表示：“平时一罐气🍻能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少🎑网约车司机表示，额外向乘客收🔢取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠类订单🙊价格明显低🎼于普通快车，乘客输入目🍿的地后，系统自动生🎯成固定价格，司机不得额外加价。　　“特惠🙅类订单平台优惠力度大，司机到🐫手收入本来就少，开空🛤调再增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前🥠在特惠快车的宣传中提到“除了安全地把乘客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让不少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否解决？　　近日，北京市交通委🍪发布消息明确，出租车🦉和网约车须按乘客要求🔍开启空调，保持车内⏰温度适宜、环境整洁。网约车🌬平台应通过🚈高温补贴等激励措施，鼓励驾⛺驶员积极响应乘客开空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车🛁平台都推出了网😋约车司机的夏季高温补😉贴，鼓励🛂司机开空调。如滴滴出行在🏇全国近300个城市正🧡式上线“清凉一夏”专项高温补贴💢计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百🌻家合作网约车平台，为司机发放总🔀额高达6.8亿元的高温补贴🎉。　　在🏢平台积极补贴的情况下，困扰网约车司机的成本🖍问题👄是否得到了解决？“我收到的高温补🎗贴大概是每单0.5元，能覆盖一部分开空🤦调的费用。”北京网约车🙈司机李师傅说。　　此外，一部分网🥨约车公司会根据单量给签约㊗的司机派发高温补贴，并以工资🥩的形式发放。“我的🖕工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公司会🌆按照接单量发放高温补贴🥜。”重庆网约🔣车司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高温补贴最多🐭的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发出的所📚谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高温补贴的领🐏取条件更为苛刻。　　“平台的补贴🖲大多集中在特惠快车，只有司机接满一定👓数量的特惠类订单，才能拿🆒到相应的补贴，平均下来每单😲可能也就1元左右。”赵师傅🍉向记者算了笔账。“特惠单📉本来利润就低，就算加上🕦高温补贴，实际收益还不如🅿跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单🏡，也不👍愿意为了补贴而接特惠单。”　　这种将高温📨补贴与🖤低价订单绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低价🦐单”。首都🗣经济贸易大学教🌔授范围认为，虽然🏛目前多数网约车司机👀与平台不构成劳动关系，发放🚉高温补贴并非🛁法定强制义务，但平台通过不合理💌条件限制司机获🎺取补贴，本质上是利用规则压缩🍑司机收益空间，其合理性📙与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人😾力资源和社会保障部办公厅《关于做好2025年🏖高温天气劳动者权益保障工📞作的通知》中提出“指导平台企业🥅建立补贴制度，为室外工作的劳🃏动者增发💙高温补贴”。然而，网约车司机等🔳新就业形态劳动者与平🎒台多为“合作关系”而并非⛸传统劳动关系，其高温补贴、保险🖌等待遇缺乏强制保障。“这🍪种定性的模糊，让高🆘温补贴的落实✴确实容易流于形式。”王兆敏说。　　“高温补贴的目🥀的是保护高温之下♊劳📉动者的职业安全健康权利。”范围认为，劳动立❤法需适应新业态的发展，明确高温补贴的🕵性质，将新就业形态劳🤴动者纳入高温津👭贴的权益保障范围，从法🌱律层面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索更🐃加多样化的✡高温补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按🦎接单量补贴，还可以根据司💋机的工作时长、运营里程等进行📨补贴，以提🧛高补贴的精准性和有效性。”范围建议，平台也应🚘公开高温补贴的发放标准🕠和计算方式，接受司🌶机和社会的监督。　　“网约车领域🌮之所以会引发‘空调费之争’，主要原🔏因在于网约车司机不享有💊定价的权利。”范围进一步分析，有关部门应该在🍖保障司机基本劳🥄动收入🏀的基础上，对平台企业🧔的定价及其算法机制、平台抽成等规🏗则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平🉑衡好平台、司机和乘客三💍方的利益。”王兆敏建议，平台企业可考📳虑将空调成本纳🗒入运营成本核算，通⬛过优化定价机制，将开空⌛调产生的成本合理分摊到乘📩客支付的费用中，而非让司机🔛独自承担。“平台在制定规🐬则时，应🐱当充分考虑司机和乘客的利益，合理🈶确定平台抽成比例，降低😗司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)何冰回应网🐗传激情片：是我本人，但并非公开拍摄。近期，HarmonyOS 5终端数量✍突破千万，鸿蒙生🥇态迎来新的起点。值此契机，中央电视😆台财经频道《对话》栏目推出特别策划“鸿蒙破局”，央视主持人陈伟鸿🚬携手华为常务董事、终端BG董事长余承东，以及来自腾讯、阿里集团、铁路12306、新浪的伙伴代表和学界代🤑表，一起畅谈共🐳建鸿蒙生态的实践与🙌心得。　　在节目中，余承东表示：“突破1000万台是一个重大的🔆里程碑，感谢🔻中国科技企业的集体冲锋，将不可能🚱变为可能。”而从栏目中各位嘉宾的精😵彩分享，我🤳们也看到了这次联合攻坚😴背后的决心与坚守。华为常务董事、华为终端BG董事长 余承东　　构建全💿新的应用生态，是比打🎬造操作系统更难的事　　上海交通大学教授、上海交通大学OpenHarmony技术俱乐部主任😱夏虞斌认为，鸿蒙5为⏳我国的科技产业带来了难得的历😪史机遇。“用一个和安卓一👅样的操作系统😵去取代安卓是很难🗡的，我🈶们必须要在技术上有先进性，才能够实现一个🥂新操作系统从生存到立稳脚🤱跟的过程。”而鸿蒙5作为全新的面向📙万物智联时代的操作系😒统，在安全性、隐私保护能力、AI能力方面都💝具备显著优势，在👥为全新的应用生态🏞筑牢底座的同时，也提供了🚳丰富的创新能力。上海交通🚯大学教授、上海交通大学OpenHarmony技术俱乐部主任 夏虞斌　　但应用生态的构🍛建和完善，绝非华为🚤一己之力可完成。正如主持人🧟陈伟鸿所言，建设应用生态，它不仅仅需🔩要实力，更需要耐力。余承东在采访中👨也坦言，开发🛍操作系统难，构建一😾个操作系统的生态更难。应📇用生态迁移涉及海🏷量的工作量，开发🌕者是否愿意投入，能否快速完成迁💹移？这是一个类似“先有鸡💨还是先有蛋”的问题。　　有决心、有信心，伙伴全力投身生态🥊共建　　伙伴的积🕺极响应与联合创新，坚定🔇了华为继续走下去的信心。在《对话》节目中，来自腾讯、阿里集团、铁路12306、新浪的伙伴🛅代表分享了加入鸿蒙生态✂的初衷及鸿蒙✳应用开发的最新进展。　　腾讯集团鸿蒙产品研🔛发代表刘纳宇表🔋示，腾讯在刚刚加入鸿🥊蒙生态时，既面临对全新操作🗽系统的“未知”，也要⤴面对短期内用户👟量有限的挑战。但操作系统底层的安🍋全可控，是科技企业和互联📃网企业共同面临的🚼命题。同时，华为过往在🤵研发上的持续投入有目共😴睹，当😧华为决定推进鸿蒙时，伙伴🤐对未来的投入与📈产出已形成预期。“有这么🛶大的一块土壤，用户有需求，需要我们一😄起来共建，腾讯是很有决心跟鸿蒙一起🎞共建生态的。”刘纳宇表示。腾讯集团鸿蒙产🐜品研发代表 刘纳宇　　目前，已有超50款腾讯系应用适🐳配鸿蒙5，涵盖微信、QQ以及影音、办公、阅读、工具应用以及大👬量热门游戏，几乎💵囊括了广大用户数字生活的方方🚵面面。　　阿里🌍集团淘天鸿蒙合作代表儒轩🍆则坦言，初识鸿蒙5时也曾有过迟疑，但随着双🔵方的不断沟通，阿里看到了华为🚢的决心，进而也投入其⛑中。“我们后面会把它(鸿蒙应用开发)作为一🐑个长期的投入，与鸿蒙的小伙伴一起🦇把用户体验做得更好。”儒轩还表示，“到7月底，淘天🗯集团的应用对鸿蒙的适配度已📏经达到90%以上。预计到9月30日，淘天集团的🕎所有应用能够做到100%适配。”阿里集团淘⛪天鸿蒙合作代表 儒轩　　铁路12306科🚃创中心技术部总经理杨💨立鹏则表示，作为中国铁路官☕方应用及🕉出行领域的“国家队”，铁路12306有责任，也有义务🚿加入鸿蒙生态，支持鸿蒙生态👊走向完善。杨立鹏在访🔄谈中也对鸿蒙团队的支持🛳表示感谢：“我们感受到华为这方👻面的战斗力，执行力，有着坚定的🐅信心，所以我们愿意投入，合作共赢。”铁路12306科创中🔻心技术部总经理 杨立鹏　　值得关注的是，鸿蒙版铁路12306于近期上线新版💀本，支持负一屏服务🔕卡片和实况窗，让旅客能够实时接收🥡到行程信息，借助鸿蒙独🤯有的特性，大幅提升了旅客的出🗯行体验。　　新浪财🗽经作为最早进入鸿蒙💡生态体系的金融信息服⛄务平台，目前已适配了90%的功能。新浪财经CEO邓庆旭认为，投入✖鸿蒙生态建设，既是为了不被“卡脖子”，也是站🚒在了一个新的“弯道超车”的起点上。新浪财经CEO 邓庆旭　　“鸿蒙听劝”，将用户期📔待变成美好体验　　谈及与鸿蒙的合🐮作感受，刘纳宇提出的“鸿蒙听劝”，引发🉑了在场嘉宾的集体共鸣。她表示，腾讯在应用迁移初期也曾遇到难题，前期开发过程中，腾讯的🍄开发人员对着🧚华为提供的文档，“一条一条地看，一条一条地写，堪称‘带薪学习’”。在开发过程中，腾讯的开发🎳团队发现🖲问题后反馈给鸿蒙，鸿蒙🥉再去迭代优化。“我们觉得‘听劝’是🆔我们在合作的过程中觉🥙得非常好的一个感受。”刘纳宇说道。腾👼讯集团鸿蒙产品研发代表 刘纳宇　　余承东亦强调：“我们绝对是要听👔劝的，把大家的期望、大家的期待都变成🛍美好的体验，迅速改进(产品)，然后把便利带🚟给大家。”　　事实上，更多领域伙🤰伴也在以实际行动👑践行“听劝”，快速迭代应用，丰富应用功能，比如鸿蒙版微信🍶在近期上线🐣了用户期待已久的“搜表情”功能，微信读书的“听书”功能、QQ音乐的“银河音效”，Kimi的K2模型、交管12123的学法减分💙及老年人业务代办等⛎功能也纷纷上线…大量应用甚至以“每周一更”的速度，将用户的心愿快🍈速变为现实。　　鸿蒙穿越微笑曲线，全🧤新生态未来可期　　“全新操作系统的🏋发展注定充满挑战，历史上的🔗操作系统均经历过‘微笑曲线’，从初期的无感，到😳因使用习惯改变产生的不适，再到满意度提升🎻。如今回望，这一过程已开👣始显现回报，新浪财经的🈶数据在8个月里增长了7倍。”新浪财经CEO邓庆旭表示。　　为帮助更📀多应用快速实现“鸿蒙化”，华为提供了完🍯善的开发工具和文档，以及一次开发、多端部署能力，可大幅降🏟低应用的开发成本，并投入🖥近百亿等效的资金、人力等资源，支持开发者迁移。同时，华为终端新品已🥩全面搭载鸿蒙5，随着用户数量的快速增长，开发者将🦖迎来更广阔的市场。当前，中国的互联网📄公司和主流应用正在⛏加快出海步伐，未来鸿蒙5也将走向世界，实现“三分天下有🌱其一”，给全球各地的用✌户提🏼供创新的体验和服务。　　“(随着)我们的🚓生态体系的🐙逐步走向完善，有可能将来鸿🎵蒙不仅能成为中国♓的一个主力的😀操作系统和生态，也能成🈺为全球的主力操作系统和⛴生态，我们一定💼会有那么一天的。”余承东表示。

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林瀚/绿川光/司马曜/薛夫彬

（青岛日报／观海新闻记者 吴讷）