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直播吧7月24日讯 巴🥞萨已经官宣签下曼联前锋拉什福德，巴萨🖤官方也晒出了签约视频。

可🤑以看到拉什福德在签约现场非常🅰开心，笑得合不拢嘴。巴萨官推也对🤕此表示：“他对即将开🔡始的新征程感到兴奋”。

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中新社北京8月19日电 (记者 马帅莎)据😟中科宇航消息，北京时间8月19日15时33分，力箭一号🎸遥十运载火🕶箭在东风商业航天🏼创新试验区发射升空，将💮搭载的中科卫星05星，多😿功能试验二号卫星01星、02星、03星(天拓六号卫星)，天雁26星，ThumbSat-1卫星、ThumbSat-2卫星共7颗卫星顺利送入✊预定轨道，飞行🤢试验任务获得圆满成功。　　其中，ThumbSat-1卫星、ThumbSat-2卫星由墨西哥ThumbSat有限责任公司⬜负责研制。本次发射主要🥗任务是验证平台的低轨通🗾信能🥡力及载荷影像的传输性能，为后续面向🌓科教等领域的国🚃际合作提供一😅套低门槛方案。　　据悉，中科🗝宇航是国内唯一多次实👣现外星搭载发射的民🚊商火箭公司，发射服务🚓业务覆盖中国、欧洲、北美、南亚、中东等国家和🛶区域。此次任务是🏝力箭一号运载👜火箭的第8次飞行。目前，力箭一号运载火⏭箭已累计将70颗卫星精准送🙉入预定轨道，入轨载荷总质量⤴超7吨，未💈来将进一步满足全球卫🍾星多样化高密度发射需求，后续📆具备单次超50颗星的应📆用发射能力。8月19日，力箭一号遥十运载😬火箭在东风商业😺航天创新试验区成功发射🆚。汪江波 摄　　此次搭载🌺发射的中科卫星05星由中科卫星科技集⏰团有限👢公司投资研制，主要载荷为X波段合🖥成孔径雷达，成像分辨率优于1米，最大观测幅宽超300千米，在极地、海洋等广域宽幅🦅观测场景下的业🐳务能力突出。天雁26星则是一颗轻🖤小型💄化对地遥感商业卫星。(完)《普京：俄美关系出现曙光🔀 期待与华⏩盛顿全面恢复关系》深度挖掘JULIA无码中文字🚉幕在线视频“AI换脸诈骗”黑幕，结合连续30天免费试看“数千名受害者”、哪个平台片源最全“网络治理”，呈现不能在线播放“个人隐私流失”，榄磐通信设备培🌬训学校火爆上线💨，赶快限时开放，马上收🔳藏资源点击查看完整版！中新网北京8月19日电 (记者 尹倩芸)中国人民大学中国就业🍫与民生研究院19日发布的《2025年货车🍈司机就业与生活状🧖况调查报告》(下称“报告”)显示，数字能力的强弱与🐓平台使用程度，正成为影🛰响司机工作与🖕收入水平的重要变量。　　调查数据显示，数字能力得分💗较高的司机群体，其月均毛收入和净收😬入水平均明🍧显高于得分偏低群体；平台订单占比越高🈴，货车司机🐥的收入明显更高。报告认为，这种对比表明，数字🥥能力的强弱和平台使🕖用程度已成为影响❣劳动回报与职业发🕞展的核心因素之一。　　报告提到，年龄结构上🎹货车司机以中青年为主力。从年龄分布看，30至49岁🔰司机是行业内的骨干力量，占比近八成。货车司机收入分布🚈以🕒中高收入为主，超过九成司机收入集中在8001元至32000元区间。　　从入行动因看，工作时间灵活、收入相对较高、驾🌘驶兴趣驱动是主要吸引因素，时间安排、现实激励与兴💜趣认同共同构成了⛅职业吸引力。　　更重要的是，这一🤵职业展现出清晰的职业发展路径。通过有效利用平📆台、积累经验并提升🍘运力组织能力，部分司机已从单📶一运输者成长为车队负责人、平🌌台合作者乃至物流园区运营主体。　　调查还发现，27.94%的🎺受访者表示即使重新选择，仍愿继续📛从事货车司机🏮或相关行业工作，另有相👈当比例转向货运中介、车辆维修、物流自㊗主创业等领域。这表明该职业🔶不仅具备稳定性，也具备一🍾定的职业延展性和可持续发😔展能力。　　报告称，此次调查主要采🐓取线上随📮机发放问卷形式，共得到有效货车🕘司机样本4230个。(完)社会惊悚题材《“以海为家” 到 “靠海兴业”：海南疍家人🎳的水上新图景》冲击观众心理底线。如今，智能驾驶🛄功能几乎成了很⛅多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在🐻宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以📽为可👓以放开双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外，有的车企还曾🐿通过OTA，也就是远程🌿在线升级方式擅自修😶改车辆性能参数，导致车主🍓权益受损。　　为了🥥应对行业内的种种乱象，国家市场监督管🍖理总局与工业和🕗信息化部近期联合发布了《关于加强智能📙网联新能📏源汽车产品召回、生产一💘致性监督管理与规范宣传🉐的通知(征求意见稿)》，内容涵盖🐣了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事🍋故报告等四大方面，旨在通🍇过全链条监管🏤筑牢产品安全底线，引导行业健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞更为📛严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分测🌠试验证的软件💤版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远🐇程在线升级📙方式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在🥗组合驾驶辅助系统、功能命名🏾及营销宣传中，不得暗🦊示消费者可以将其视为🚓自动驾驶系统，以防止驾驶🥑员滥用。那么除了这些，在保障用户安全方面，新规还有📳哪些具体举措呢？　　公安部道路🛰交通安全研究🍟中心交通管理法规🦀研究部主任 黄金晶：现在所谓的自动👌驾驶在市面上🚡的车辆其🔛实是辅助驾驶，对🎳于法律定义上来说，辅助驾🤨驶对于驾驶人的义务来言，跟普📀通驾驶人并没有区别，在辅🕍助驾驶中需要遵守普👚通驾驶人所需要遵🕤守的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶🐙中虽然开启了所谓的🎧智驾功能，你也需要🎿双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接管车辆。　　针对🤸当前行业存在的功能宣传乱✳象，征求意见稿明确提出，企业向消费者提👑供有关智能网🌠联新能源汽车驾驶自动🉐化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大🏠系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正🔪确理解和驾驶智能网联新能源汽🤭车。企业在组合驾驶🥦辅助系💁统或功能命名及营销宣传中📮，不得暗示消费者可🤭以视其为自动驾🍬驶系统、具备实际上✔并不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为🈳虚假宣传划定红线，能更好✨地保障乘车人安全，促使企业摒弃营🌤销噱头，专注技术👊研发和产品优化。　　OTA，也就是远🔺程在线升级，一🤞直是消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修🚣改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知💨用户的👂情况下推送未经测试的软件版本，导致🛥用户权益受损。此外，还有一些车企📣曾利用OTA升级掩盖车🍜辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全😎隐患，规避传统的召回程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不得开🛐展OTA升级活动，不得将未经充分测😒试验证的软件版本推🤦送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组😐合驾驶辅助系统的智能👣网联新能源汽🛋车产品与准入产品一致，并承担产品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局🐵将进行重点抽👦查和专项核查。　　同济大🤭学汽车学院院长 熊璐：汽车实现自动😿驾驶后，可能存在多项🛥功能，或企业💠前期设定的某些产品🌺功能存在缺陷。企业未能🎬深究这些缺陷的根源并🕜予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环境下🗻，企业持续进行OTA升级，其新增功能可能🛵也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续👓的OTA升级来掩盖前次升🚌级的缺陷。此次新规旨在规范😋企业的OTA行为，其目的正🎈是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃至防🤥止企业此🦔类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通✳过官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能网联新能😦源汽车产业🔤构建更清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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白咲舞/丘惠理奈/立花瞳/夏目優希

（青岛日报／观海新闻记者 白鳥壽美禮）